“И летят самолеты, высоты не боятся…”

Автор: alexas

26 марта 2007 г.

Последний путь самолета Ту-154 (а/к “Сибирь”). Фото: Глеб Осокин на Airliners.net

Наш читатель с говорящим псевдонимом ngs_govno предложил опубликовать его материал, раскрывающий тайну трех авиаперевозчиков - “Аэрофлота”, “Сибири” и “Трансаэро”. Мы публикуем здесь часть материала, которая должна дать нам понять, где сотрудники честнее и самолеты краше.

Трансаэро
Для затравки - аттракцион невиданного совпадения. Основатель и бессменный руководитель МАК (международный авиационный комитет) – Т. Анодина. Ее сын А. Плешаков – первый руководитель и владелец Трансаэро. Сейчас руководитель компании – его жена О. Плешакова (а он сенатор в Совете Федерации).
Авиакомпания “Трансаэро” создавалась на заранее «теплом» месте. С хорошим покровительством. С хорошим финансированием. < ...> Официальная политика по зарплатам у них: з/п аэрофлота+$500.

Сибирь
Путь создания Сибири, наверное, самый трудный из всех возможных. Честная(!) приватизация наследства аэрофлота. Первый опыт коммерческой (а не плановой) эксплуатации и построения сети маршрутов, трудности при вводе иномарок, слабая приспособленность для них аэропортов… При объединении с помирающими Внуковскими авиалиниями Сибири достался совершенно убитый парк и аэропорт, который компания хотела сделать базовым в Москве.

И так далее. Прочитав дальше, вы узнаете о том, почему трудно живется всем, кроме “Трансаэро”. Возникает только один резонный вопрос: какое до этого дело нам, пассажирам? При всем уважении к “Аэрофлоту”, я отдам свои деньги компании, которая пусть и создана была под протекцией высших сил, но на борту подает вкусное питание и вежливых стюардесс.